提高光控訂單位置的準確性； 使揀選速率達到每小時 300 條線以上； 用于導向活動的射頻、語音或燈光設(shè)備； 同時揀選多線和單線訂單； 可定制的加固型金屬臺車構(gòu)造； 無線射頻數(shù)據(jù)通信和車載電源； 提供移動性和隨處移動的靈活性； 燈光揀選系統(tǒng)和播種式揀選系統(tǒng)；

分播墻系統(tǒng)是高速履行和配送中轉(zhuǎn)場中非常實用的訂單合并方法，可應(yīng)對數(shù)量和種類不斷增長的產(chǎn)品 SKU 和訂單。 由于越來越多的設(shè)施導致擴大業(yè)務(wù)范圍以履行電子商務(wù)訂單和直接面對消費者 (DTC) 的訂單，分播墻在幫助合并這些不同的渠道和按需提高生產(chǎn)率和準確性方面,已被證實其不可或缺性。

物流的發(fā)展已經(jīng)有很多年的歷史，過去公司于物流上并無成本控制管理的觀念，如今它卻成為公司流程合理化的最后一條關(guān)卡，而在經(jīng)營戰(zhàn)略上更是控制成本的關(guān)鍵核心要素，視其為公司之第3收益來源。現(xiàn)階段物流倉儲行業(yè)進入了一個快捷的發(fā)展期，各種的先進技術(shù)、設(shè)備在物流倉庫的運用層出不窮，它們的運用極大地提高了倉庫的作業(yè)效率、降低了倉庫的揀貨錯誤率、提高了作業(yè)的時效性。在這類設(shè)備和技術(shù)中，電子標簽協(xié)助揀貨系統(tǒng)是當中關(guān)鍵的手段，可應(yīng)用于多個行業(yè)的派送。

我國有大量的傳統(tǒng)倉儲，對傳統(tǒng)倉儲設(shè)施和管理提供智能方案是倉儲管理智能化和智慧物流供應(yīng)鏈管理的重要工作。智能倉儲方案就是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)、5G網(wǎng)絡(luò)通訊、RFID射頻識別、室內(nèi)定位、倉儲信息系統(tǒng)、APP等信息化技術(shù)及先進管理方法，聯(lián)動倉儲作業(yè)各環(huán)節(jié)的設(shè)備，實現(xiàn)入庫、出庫、盤點、移庫管理等作業(yè)信息自動抓取、自動識別、自動預(yù)警及智能化實時協(xié)同管理，對庫內(nèi)設(shè)備運行及貨物存儲實現(xiàn)可視化系統(tǒng)管理。

目前物流行業(yè)發(fā)展特別快，該怎么樣提升倉儲工作效率，節(jié)約人力成本成為物流行業(yè)非常重要的競爭力指標，為了提高物流倉儲行業(yè)的工作效率，許多物流企業(yè)開始使用體積測量設(shè)備，體積測量設(shè)備能夠大幅度提高工作效率，降低了人工成本。并且除了物流行業(yè)，在其他行業(yè)中野都需要用到體積測量設(shè)備，那么，體積測量設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域具體都有哪些呢?以下是小編的具體分享：

“稱重掃碼一體機”它是一種可以實現(xiàn)了稱重和掃碼兩種功能的復合操作，目前已經(jīng)逐漸應(yīng)用到各個行業(yè)了，特別是對快遞物流網(wǎng)點收發(fā)件條碼掃描稱重和實物圖像采集存檔具有有效的便攜性作用，大大提高了該領(lǐng)域的工作效率，降低了人工成本。

DWS四段式四合一 功能特性： ?自動稱重、自動掃碼、體積測量、伸縮機，可單面讀碼或者五面讀碼。 ?設(shè)備由拉包段、稱重掃描段、異常處理段、伸縮機四部分組成。 ?當條碼、重量、體積異常等多種情況，包裹會自動停留在異常處理段，等待操作員處理。 ?支持直通模式和自動模式。

“六面掃+動態(tài)DWS量體稱重系統(tǒng)”采用先進的條碼自動識別計算，雙目3D識別測量傳感器，重力感應(yīng)技術(shù)，紅外感應(yīng)技術(shù)，六個面掃描（頂面+四個側(cè)面+底面）結(jié)合動態(tài)DWS量體稱重系統(tǒng)，自動采集數(shù)據(jù)信息，360度“攻陷”。不需要人工將包裹面單朝上放置，更無需人工采集和信息錄入等工作環(huán)節(jié)，為各類電商，及時、準確地掌握、跟進貨物信息、運費情況。 還配備軟件和控制系統(tǒng)，確保平穩(wěn)、順暢的產(chǎn)品流，系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的包裹信息采集和分揀方法，具有更高的生產(chǎn)力、靈活性與安全性。在降低企業(yè)勞動力成本的同時，減少物流峰值時期的作業(yè)負擔，為客戶帶來價值回報。適用于電商、快遞、倉儲物流等行業(yè)。

掃碼速度高達每分鐘60票以上，大大提升物流快遞中轉(zhuǎn)場工作效率，有效降低了成本。集高速掃碼稱重拍攝拍照于一體，操作簡單自動落貨，平均每票識別時間不超過1秒，1、改變傳統(tǒng)的作業(yè)方式(電子秤+掃碼槍)自動掃碼稱重拍照一體化完成。 2、專門為跨境電商物流設(shè)計采用高精度動態(tài)秤精度高達±2g。 3、優(yōu)化操作速度，采用半自動皮帶推送，客戶實際使用速度高達1500-2500件/小時。 4、節(jié)省場地和人工，大大減少了作業(yè)空間及操作人員數(shù)量。 5、與ERP、WMS、TMS無縫對接，實時上傳系統(tǒng)，無需調(diào)試，即插即用。

隨著電商行業(yè)競爭的白熱化，物流作為電商的瓶頸環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為電商巨頭們決心打造的新核心競爭力，“得物流者得天下”這句話成為競爭者們的“真言”。在眾多電商巨頭的物流模式變革中，物流技術(shù)及物流信息化在電商企業(yè)發(fā)展中的重要作用。今天，我們就帶大家來盤點一下各企業(yè)在電商驅(qū)動下的發(fā)展進程。早在2007年，京東就開始自建物流體系，2009年初，京東斥資成立物流公司，開始全面布局全國的物流體系。京東物流的“快速”是消費者選擇京東消費的原因之一，它的“快速”就表現(xiàn)在它的物流分揀當中。無人化快遞分揀之路“：與傳統(tǒng)的分揀中心不同，偌大的場地中沒有見到一個人的身影。要知道，在整個倉配流程中，某個單一環(huán)節(jié)的“無人”模式已經(jīng)逐漸成熟并開始投入使用。

我國的物流技術(shù)，在過去10~15年屬于快速發(fā)展時期。一方面得益于以電商為主的市場需求，如煙草，醫(yī)藥，食品、冷鏈等行業(yè)的發(fā)展;另一方面，也得益于技術(shù)的進步，尤其是自動化技術(shù)、計算機信息技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展。如果從物流技術(shù)的總體來看，過去的研究重點在于存儲、碼垛、分揀輸送和配送環(huán)節(jié)，可以預(yù)見，在今后很長一段時間，他們?nèi)匀皇茄芯亢蛻?yīng)用的重點。倉庫儲存技術(shù)國內(nèi)物流自動化技術(shù)應(yīng)用最早的技術(shù)之一，目前，各種形式的存儲系統(tǒng)已經(jīng)全面應(yīng)用，如密集存儲，自動化存儲等。自動化立體庫技術(shù)在過去的10多年中逐步完善，已經(jīng)成為一項應(yīng)用十分普遍和十分成熟的技術(shù)。與此對應(yīng)的是，自動化立體庫的規(guī)模越來越大，如鞋服行業(yè)、電商行業(yè)、家居行業(yè)、新能源行業(yè)等都出現(xiàn)了特大型的自動化立體庫。

市場需求往往能決定一個行業(yè)的發(fā)展方向，物流行業(yè)也不例外。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，消費升級與互聯(lián)網(wǎng)革命這兩個因素在很大程度上推動了新零售業(yè)的進一步發(fā)展，而新零售的發(fā)展則又推動了物流業(yè)的急劇變革，物流業(yè)開始出現(xiàn)個性化、社會化的碎片化物流。在這種情況下，物流智能化開始呈現(xiàn)出三大發(fā)展趨勢。 新零售時代，快遞物流行業(yè)成為鏈接社會環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)，市場自下而上開啟共同配送模式，智能設(shè)備在物流行業(yè)的運用成為新常態(tài)。從近幾年的快遞數(shù)據(jù)上看，我國快遞業(yè)務(wù)CAGR(復合年均增長率：指一項投資在特定時期內(nèi)的年度增長率)業(yè)務(wù)收入累計4437.4億元，年同比增長25.2%。從以上數(shù)據(jù)可以看出快遞業(yè)務(wù)增速仍將維持較高的水平。

斜輪分揀機分揀輸送系統(tǒng)是物流中廣泛采用的一種自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達國家大中型物流不可缺少的一部分。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下：物流每天接收成百上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品，在短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點進行快速準確的分類，將這些商品運送到指定地點(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等)。同時，當供應(yīng)商或貨主通知物流按配送指示發(fā)貨時，斜導輪式分揀機在短的時間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲系統(tǒng)中準確找到要出庫的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中，以便裝車配送。

物流自動化的發(fā)展促進了工作方式的轉(zhuǎn)變，提高了工作效率。在目前的倉儲物流中心內(nèi)，自動化設(shè)備可以在分揀、搬運、堆垛等方面代替人工，不同的設(shè)備在不同的技術(shù)引導下都有自己的適應(yīng)性。而如何做到物流的每一個環(huán)節(jié)都能緊密銜接，其中少不了物流技術(shù)的運用。1. 倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，這一部分需要按照上一層確定的管控目標與管制模式來落實為操作流程，同期還需要和很多專業(yè)的倉儲設(shè)備自動管控體系與管理系統(tǒng)等相結(jié)合，倉儲技術(shù)和管理是倉儲作業(yè)操作的關(guān)鍵所在。1. 倉儲作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，這一部分需要按照上一層確定的管控目標與管制模式來落實為操作流程，同期還需要和很多專業(yè)的倉儲設(shè)備自動管控體系與管理系統(tǒng)等相結(jié)合，倉儲技術(shù)和管理是倉儲作業(yè)操作的關(guān)鍵所在。

分揀是整個物流流通中最為重要的環(huán)節(jié)之一，它作為完善送貨、支持送貨的準備性工作，分揀的效率是提升物流效率的關(guān)鍵。為了提升物流的分揀效率，升級方向主要是對分揀技術(shù)和分揀設(shè)備的升級。雖然高度的自動化可以顯著提高生產(chǎn)率和降低人工成本，但是當產(chǎn)品形態(tài)、市場需求或勞動力市場發(fā)生改變時，傳統(tǒng)的自動化解決方案存在缺乏靈活性和柔性的風險。因此，應(yīng)用何種策略、采用更加柔性化的設(shè)備并能掌握其適用的環(huán)境與時機才是秘訣所在。中心對分揀的效率、準確率、破損率等都有極高的要求，不僅對設(shè)備的功能要求高，也需要多角度統(tǒng)籌規(guī)劃，比如分揀環(huán)節(jié)，各系統(tǒng)與設(shè)備信息互通、銜接緊密，力求在整體上追求最優(yōu)化。

物流的發(fā)展正隨著科技的進步而發(fā)生著日新月異的變化，在智慧物流這一大概念下，是各細分領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。倉儲作為物流中最重要的一環(huán)，倉儲物流在物流中發(fā)揮了重要的作用，人們對倉儲物流技術(shù)的研究也從未停止，并取得了不凡的成就。今天我們就來盤點一下在倉儲物流中無法忽略的一些自動化設(shè)備吧。垛碼機器人的運用有利于貨垛堆碼時井然有序、分類精準，也方便進行下一步的分揀。應(yīng)用在物流環(huán)節(jié)，主要是機械臂及AGV運輸車。通過機器人完成堆垛、拆垛環(huán)節(jié)，將人力從繁瑣重復的工作中解放出來。且碼垛機器人技術(shù)成熟，體型小巧，能有效節(jié)省占地面積。隨著物流訂單數(shù)量的增加，如何實現(xiàn)快速分揀也是納入倉儲規(guī)劃的重點項目之一。因此出現(xiàn)了不同類型的自動化分揀設(shè)備，目前較為先進的是沃港智能斜導輪

有位快遞網(wǎng)點的朋友跟我抱怨，經(jīng)營加盟網(wǎng)點，除了加盟費、場地費、設(shè)備費，以及人員工資和其他雜七雜八的費用外所剩無幾，直言網(wǎng)點是弱者，總部太強勢。其實在商業(yè)社會中，普遍存在表面上“不公平合約”的現(xiàn)象。加盟網(wǎng)點有加盟網(wǎng)點的委屈，總部有總部的考慮，看似“霸王條款”的背后，原因是什么?實質(zhì)是什么?凡事必有因果，這里借鑒“網(wǎng)紅”經(jīng)濟學家薛兆豐的觀點來分析加盟網(wǎng)點和總部之間，到底誰才是真正的弱者。

全國的電商在這幾年突然發(fā)展飛躍起來了，在還沒有做好準備的情況下，快遞企業(yè)也只能加快腳步，盡可能的追趕上電商發(fā)展的步伐。7月29日下午9點左右，快遞員小張開著配送車來到一家公司樓下，這是他今天派送的最后一個地方，送完這十幾個包裹，他就可以下班了。小張從事快遞行業(yè)不到2年時間，每天早上8時，他就會載著滿滿一車包裹，穿過大街小巷開始一天的工作。“淘寶的快件數(shù)量太多，我現(xiàn)在送的單子和取的件基本上來自淘寶，忙的時候甚至得送到半夜，有時候我都累到想辭職了。

大家都應(yīng)該了解過，自動分揀設(shè)備可以根據(jù)用戶的要求、場地情況，對箱體、貨物、軟包、物料等，按照用戶、地址、產(chǎn)品名稱等進行自動分揀的連續(xù)作業(yè)。雖然自動分揀設(shè)備對倉儲物流快遞行業(yè)做出巨大的貢獻，但是并不意味著自動分揀設(shè)備沒有缺點。下面就是沃港智能對自動分揀設(shè)備的優(yōu)缺點進行介紹，希望大家能夠較為客觀對待自動分揀設(shè)備。1、自動化分揀：分揀系統(tǒng)應(yīng)用于設(shè)備中，可控制設(shè)備自動化分揀貨物，不需要人工分揀。自動化分揀為企業(yè)減少了很多勞動成本，同時也加快了企業(yè)的工作進度，讓企業(yè)更方便的管理存儲貨物。此外，企業(yè)也不需要花費更多的時間在分揀工作上，可以將精力放置在其他工作上。

前些天在朋友圈感慨，說現(xiàn)在像桂林這樣的三線城市，電商物流也可以實現(xiàn)晚上下單、次晨送達了。話音未落，不少帝都魔都的朋友就開始來嘚瑟了，天貓超市“1小時達\"覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、武漢、重慶、成都、南京、蘇州等10多個重點城市。盒馬鮮生”采用的是“店倉結(jié)合”的模式，通過自建商圈門店，實現(xiàn)三公里內(nèi)30分鐘送達。